Ծրագրային ապահովմամբ սահմանված օպտիկական ցանցը (SDON) համատեղում է ծրագրակազմով սահմանված ցանցը (SDN) և տրանսպորտային ցանցը: Այն հետազոտական ​​թեժ կետ է տրանսպորտային ցանցի կառավարման ոլորտում: Այն բազմաթիվ ծրագրեր ունի փաթեթային տրանսպորտի ցանցում (PTN) և օպտիկական տրանսպորտի ցանցում (OTN): Եվ ցանցի կառավարման կառուցվածքում տեղեկատվության տեղեկատվությունը, հյուսիս-հարավ ինտերֆեյսը և այլ ասպեկտներ ձևավորեցին մի շարք ստանդարտներ: 5G ցանցային տեխնոլոգիայի և ամպազերծված մասնավոր գծերի, հսկողության այնպիսի պահանջների ի հայտ գալով, ավելի պարզ են տրանսպորտային ցանցի կառավարման և կառավարման համակարգի և վերին շերտերի սպասարկման համատեղ նվագախմբի փոխազդեցության պահանջները, և պահանջվում է հասնել համակարգված կառավարման և ավտոմատացման ցանցի կտորների վերահսկում վերին շերտի բիզնեսի կառավարման և վերահսկման համակարգի հետ: Գործողության և պահպանման արդյունավետության բարելավման տեսանկյունից անհրաժեշտ է ունենալ նոր առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են ՝ միասնական կառավարում և հսկողություն և փոխանցման ցանցի կառավարման և վերահսկման համակարգի խելացի շահագործում և սպասարկում:

Նախ, SDON միջազգային և ներքին ստանդարտացման համակարգը հիմնականում կատարյալ է

Միջազգային ստանդարտացման առումով փոխանցման ցանցի ստանդարտացման աշխատանքները հիմնականում ավարտվում են ստանդարտացման մի շարք կազմակերպությունների կողմից, ինչպիսիք են ITU-T, ONF և IETF:

ITU-T- ի հիմնական ITU-T- ն կենտրոնանում է 5G տրանսպորտային ցանցի կառավարման և հսկողության ճարտարապետության, ցանցի կտորների վերահսկման և L0 շերտի L2 շերտի տեղեկատվական մոդելի վրա: Ներկայումս ITU-T- ն ավարտել է G.7701 ընդհանուր հսկողության և ITU-T G.7702 տրանսպորտային ցանցի SDN կառավարման ճարտարապետության երկու կառավարման առանձնահատկությունները կառավարման և վերահսկման ճարտարապետության տեսանկյունից. ITU-T G.7711 ընդհանուր տեղեկություններ ցանցի տեղեկատվական մոդելի առումով Մոդելը սահմանում է արձանագրությունների անկախ տեղեկատվական մոդելը, ITU-T G.854.1- ը սահմանում է L1 շերտի ցանցի մոդելը, իսկ ITU-T G.807 (G.media) - ը սահմանում է. Սահմանված են L0 շերտի միջին օպտիկական ցանցի կառավարման ճարտարապետությունը, ITU-T G.876 (G.media-mgmt) գործադիր գործառույթները և օպտիկական ցանցի մեդիայի տիպի կառավարման կարգը, ակնկալվում է, որ կավարտվեն ITU-T G.807 և G.876 շուրջ 2019 թվականի հուլիսին և մշակվեց վերանայման միջոցով: Հետագա ITU-T Q12 / 14 աշխատանքային խումբը կկենտրոնանա 5G կառավարման ճարտարապետության և մոդելի հետազոտության վրա փոխանցման ցանցում SDN կառավարման և հսկողության ոլորտում, և որդեգրելու վիրտուալ ցանցի (VN) կառավարման մոդելը և հաճախորդի / սերվերի Համատեքստի ճարտարապետությունը աջակցելու համար: ցանցի վերին հատվածավորում: Իրականացնել տրանսպորտային ցանցի կտորային հսկողությունը և ուսումնասիրել ցանցի վերականգնման տեխնոլոգիան `կենտրոնացված վերահսկիչ ճարտարապետության ներքո:

ONF- ը հիմնականում կենտրոնանում է տրանսպորտային ցանցի SDN տեղեկատվական մոդելի հետ կապված աշխատանքների վրա: Այն հիմնականում իրականացվում է Informationանցային տեղեկատվական մոդելի (OTIM) աշխատանքային խմբի կողմից: Այն մշակել է համապատասխան ստանդարտներ, ինչպիսիք են TR-512 Core Information Model (CIM) և TR-527 Transport API (TAPI) ինտերֆեյսի գործառույթի առանձնահատկությունները: Հետևանքները հիմնականում ուղղված են ցանցի պաշտպանությանը, OAM տեղեկատվության մոդելավորմանը, L0 շերտ OTSi- ի տեղեկատվական մոդելավորմանը և հարակից այլ աշխատանքներին:

IETF- ը հիմնականում կենտրոնանում է տրանսպորտային ցանցի, IP ցանցի և ցանցի վիրտուալացման կառավարման մոդելի վրա և սահմանում է ցանցի մոդելը ՝ հիմնվելով YANG- ի վրա: TEAS- ի իր աշխատանքային խումբը ներկայումս զտում է ACTN- ի վրա հիմնված վիրտուալ ցանցի (VN) կառավարման մոդելը: Հիմնականում ավարտվել են նրա ճանապարհային տեխնիկայի (TE) թունելի և TE տոպոլոգիայի մոդելները: Այս մոդելները կարող են օգտագործվել արձանագրությունների անկախ կապի վրա հիմնված ցանցի կառավարման համար: Protocolանցի կառավարումը և արձանագրությանը վերաբերող մոդելները ձևակերպված են CCAMP աշխատանքային խմբում, ներառյալ OTN թունելները, տեղանքները և բիզնեսի մոդելները: IETF- ը կշարունակի մշակել ցանցի վիրտուալացման, ցանցի կտրտման, 5G կառավարման և այլ ասպեկտների ստանդարտներ, ինչպես նաև բարելավելու է IETF YANG- ի հարակից մոդելը և դրա կիրառությունները:

Ընդհանուր առմամբ, ստանդարտացման միջազգային կազմակերպությունները, ինչպիսիք են ITU-T, ONF և IETF, հիմնականում իրականացրել են SDON- ի ստանդարտացման աշխատանքները: Ներկայումս կենտրոնացած են 5G կառավարման տեխնոլոգիայի վերաբերյալ հետազոտությունները և տրանսպորտային ցանցի համապատասխան տեղեկատվական մոդելի բարելավումը: Ներքին ստանդարտացման աշխատանքների առումով Չինաստանի հաղորդակցությունների ստանդարտների ասոցիացիան (CCSA) մշակել է համեմատաբար ամբողջական ծրագրային ապահովմամբ սահմանված օպտիկական ցանցի ստանդարտ համակարգ, ներառյալ ՝ SDON- ի կառավարման և հսկման ընդհանուր նպատակները, ծրագրային ապահովմամբ սահմանված օպտիկական տրանսպորտի ցանցը (SDOTN) և ծրագրակազմը: սահմանված փաթեթային տրանսպորտի ցանց (SPTN): Ստանդարտների շարք:

Երկրորդ, հայտնվում են ծրագրային ապահովված օպտիկական ցանցի (SDON) նոր հետազոտական ​​թեժ կետեր

5G տեխնոլոգիայի և ամպային ցանցի համագործակցության ծրագրերի կիրառման հետ միասին, համակարգչային ծրագրերով սահմանված օպտիկական ցանցեր (SDON) ի հայտ են եկել մի շարք նոր հետազոտական ​​թեժ կետեր, ներառյալ համատեղ համագործակցության կառավարումը և վերահսկումը, բազմաշերտ ցանցի կառավարումը և վերահսկումը, ցանցի կտորների կառավարումը, խելացի շահագործումը և սպասարկումը: , և հսկողություն: Սարքի պաշտպանություն և այլն:

(1) Միասնական հսկողությունը դառնում է SDON վերահսկիչի տեղակայման հիմնական լուծումը

Smանցից սահուն էվոլյուցիա, պաշտպանեք գոյություն ունեցող ցանցային ներդրումները և միևնույն ժամանակ ստիպեք ցանցի վերահսկիչի կառավարման գործառույթին և կառավարման ավանդական գործառույթներին ունենալ հետևողական օգտագործողի փորձ, իսկ օպերատորների ցանցը ունի միասնական կառավարման և վերահսկման անհրաժեշտություն: Միասնական կառավարման և հսկողության հիմնական տեխնիկական հատկանիշները ներառում են կառավարման և հսկման միասնական պլատֆորմի ընդունում `կառավարման, վերահսկողության և խելացի գործողության և պահպանման միասնական տեղակայմանը հասնելու համար. տվյալների միասնական մոդելի ընդունում ՝ տարբեր համակարգերի միջև տվյալների բախումը կանխելու և տվյալների համաժամացման արդյունքում առաջացած համակարգի աշխատանքի վատթարացումը նվազեցնելու համար. Միավորված հյուսիսային սահմանի միջերեսը օգտագործվում է YANG մոդելի հիման վրա բաց ինտերֆեյս ապահովելու համար ՝ ցանցային ռեսուրսների ծրագրավորումը իրականացնելու համար: Միավորված կառավարման համակարգ Իրական ցանցի տեղակայման դեպքում տարածաշրջանի բաժանումը կարող է հիմնված լինել բաշխված հսկողության արձանագրության ցանցի կատարման պահանջների վրա, արձանագրությունով սահմանվում է ներքին ցանցի որոշակի տիրույթի դիֆուզիոն շրջան, նվազեցնել ազդանշանային տրանսպորտային ցանցի ռեսուրսների սպառումը, բարելավել ծառայությունը պաշտպանություն Վերականգնել կատարումը: Դոմեյն վերահսկիչը կարող է ուղղակիորեն մուտք գործել կրիչի ծառայության համակարգող `վերահսկիչի հարթ տեղակայումը կամ ցանցի բազմաստիճան ճարտարապետությունը իրականացնելու համար: Արտադրողի EMS / OMC- ի և տիրույթի վերահսկիչի (DC) միասնական գործառույթների միջոցով կարող է իրականացվել տրանսպորտային տիրույթում առկա ռեսուրսների միասնական կառավարում և հսկողություն. վերին մակարդակի ակտիվների կառավարման համակարգի և համատեղ նվագախմբի և տրանսպորտի ցանցի բազմաբնույթ տիրույթների վերահսկիչ (SC) միավորման, խաչաձև տիրույթում բիզնեսի միասնական նվագախմբի միավորման միջոցով:

(2) SDON- ին անհրաժեշտ է լուծել բազմաշերտ ցանցի կառավարման և վերահսկման խնդիրը

Հաջորդ սերնդի տրանսպորտային ցանցն ապահովում է ցանցի բազմաթիվ շերտեր, ներառյալ L0 շերտից մինչև L3 շերտի ցանցային տեխնոլոգիաները: Networkանցային տարբեր տեխնոլոգիաներ կարող են օգտագործվել տարբեր տիրույթներում կամ ցանցային տեխնոլոգիական շերտերի մի քանի շերտեր նույն ցանցային տիրույթում: Ծրագրով սահմանված օպտիկական ցանցերը պետք է ունենան բազմաշերտ, բազմապրոֆիլ ցանցի կառավարման գործառույթներ:

Բազմաշերտ և բազմաբնույթ տիրույթների ցանցերի կառավարումը կարող է ընդունել միասնական բազմաշերտ կառավարման ցանցի մոդելը, որը հնարավոր է իրականացնել `ընդհանուր մոդելի ճարտարապետության ներքո մոդելը կտրելով և ընդլայնելով: ITU-T G.7711 / ONF TR512- ը սահմանում է ցանցային տեղեկատվության տեղեկատվության ընդհանուր մոդելը: IETF- ը նաև սահմանում է տեխնոլոգիական անկախ TE ցանցի մոդելները և IP ցանցի մոդելները ՝ միասնական մոդելի ճարտարապետության, ETH, ODU, L3VPN, օպտիկական շերտի և ցանցային այլ տեխնոլոգիաների ներքո: Տեղեկատվության ձևավորման մոդելը կարող է իրականացվել վերը նշված մոդելի հիման վրա ՝ համապատասխանեցվել և ընդլայնվել, և սահմանելով օպերատորի միավորված հյուսիսային սահմանի ինտերֆեյսի տեղեկատվության մոդելը:

Բացի այդ, տրանսպորտային ցանցի կառավարման և կառավարման համակարգը պետք է ունենա բազմաշերտ ցանցային ռեսուրսների պլանավորման և օպտիմիզացման գործառույթներ `բազմաշերտ ցանցային ռեսուրսների օպտիմալ կազմաձևման հասնելու համար: Միացմանն ուղղված ծառայության մատուցման քաղաքականության համար կարող են լինել կապի վրա հիմնված ծառայության երթուղղման միասնական քաղաքականություն և սահմանափակումներ, ներառյալ L0 շերտի օպտիկական ալիքը, L1 շերտ ODU / FlexE հեռուստաալիքը, L2 շերտի ETH ծառայությունը, L3 շերտի SR-TP թունելը և այլն: ընդունվել է: Ընդունվում է երթուղղման հաշվարկման միասնական ռազմավարություն և երթուղղման սահմանափակումների քաղաքականություն, ինչպիսիք են `նվազագույն հոփ հաշվարկ, նվազագույն գին, նվազագույն ձգձգում, բեռի հավասարակշռում, ուղիների տարանջատում / ընդգրկում / բացառություն ցանցի ռեսուրսներ և կապի պաշտպանության տիպի սահմանափակումներ: L3 շերտի անլար երթուղղման քաղաքականության համար, ինչպիսին է SR-BE- ը, դինամիկ երթուղղումը կարող է իրականացվել SDN- ի կենտրոնացված երթուղով կամ բաշխված BGP երթուղղման պրոտոկոլների միջոցով:

Բազմաշերտ երթուղղման ռազմավարությունների համաձայնեցման համար նախ պետք է փոխանցվեն երթուղղման պարամետրերը ցանցի տարբեր շերտերի միջև, ինչպիսիք են ծառայության շերտի, SRLG- ի և այլ պարամետրերի երթուղղման ծախսերը, որոնք կարող են փոխանցվել հաճախորդի շերտ: Ծառայության շերտի հղման ուղղորդման արժեքի պարամետրերը կարող են օգտագործվել հաճախորդի համար: Շերտի երթուղղման հաշվարկ: Երկրորդ, երթուղիների համատեղ օպտիմիզացիայի բազմաբնույթ մակարդակները պետք է սահմանեն բազմաշերտ համատեղ երթուղու օպտիմիզացման նպատակներ, ռազմավարություններ և սահմանափակումներ ՝ բազմաշերտ երթուղիների օպտիմիզացման հասնելու համար:

(III) Ավտոմատ ամբողջական ցիկլը շահագործելը և սպասարկումը ցանցի կտորների կառավարման հիմնական պահանջն է

5G կրող ցանցի սեգմենտավորման պահանջները հետզհետե պարզ են: Անհրաժեշտ է կրող ցանցի կրողին տրամադրել ծառայության տարբեր տեսակներ, ինչպիսիք են eMBB, uRLLC և mMTC: Անցի կտորի վերահսկումը դառնում է կառավարման համակարգի կարևոր մաս: Նախ, կտոր կառավարման ճարտարապետության համար, ներկայիս կրող ցանցի կառավարման կառուցվածքը, տեղեկատվության մոդելը և ինտերֆեյսի փոխազդեցության գործընթացը աջակցում են ցանցի կառավարման և վերահսկման գործառույթի կտորներին. երկրորդ, ցանցի կտորը պահանջում է խելացի պլանավորում, և ցանցի կտորների վերահսկումը ունի ցանցի պլանավորման և օպտիմիզացման առանձնահատկություններ: Իրականացնող ցանցի կառավարման և հսկման համակարգը պետք է ներդնի կտորների պլանավորման և օպտիմիզացման նոր գործառույթներ: կտորների կառավարման գործընթացի համար ավտոմատ տեղակայումը և մոնիտորինգը 5G ցանցի կտրտման հիմնական պահանջներն են, և կտորային ռեսուրսների հայտնաբերման, ստեղծման, շահագործման և պահպանման փակ օղակ պետք է ձևավորվի ՝ սաղմնային ցանցի ավտոմատ տեղակայումը և շահագործումը իրականացնելու համար: Չափերը, կրող ցանցը պետք է աջակցի ձեռնարկի կտրման գործառույթին. վերջապես, վերին հսկիչի և նվագախմբային համակարգի պահանջների հիման վրա, յուրաքանչյուր շերտի ցանցի տեխնիկական բնութագրերի հիման վրա, բազմաշերտ ցանցային ռեսուրսների կտորների կառավարում և վերահսկողություն ՝ հիմնվելով վերին շերտի ցանցի և դրանց կրող ցանցի տեխնոլոգիա Առանձնահատկություններն իրականացնում են այս շերտի կտոր ցանցի կառավարումը:

(4) Խելացի գործարկումը և սպասարկումը նոր հնարավորություններ են բերում SDON տեխնոլոգիայի

Արհեստական ​​ինտելեկտի (AI) տեխնոլոգիան նոր հնարավորություններ է բերում ցանցի կառավարմանը և վերահսկմանը: Տվյալների մեծ վերլուծություն կրող ցանցին ներմուծելով և մեքենայական ուսուցման հնարավորությունները ներդնելով, այն կարող է իրականացնել բիզնեսի վրա հիմնված խելացի լուծման խնդիրներ, AI- ի վրա հիմնված խելացի սխալների վերլուծություն և խելացի սխալի ինքնախելացի ցանցի շահագործում և սպասարկման հնարավորություններ, ինչպիսիք են պլանավորումը և օպտիմիզացումը ՝ հիմնված բիզնեսի վրա: կատարողականի մոնիտորինգ: Անցի խելացի շահագործման և պահպանման գործառույթը պետք է օժանդակի ցանցի գործարկման և պահպանման կյանքի ցիկլի ավտոմատացման, փակ հանգույցի և խելացի գործողության և պահպանման: Բազմամատակարարող, բազմաբնույթ տարածաշրջանային, բազմատեխնոլոգիական ցանցային միջավայրում պետք է սահմանվի տվյալների միասնական մոդել ՝ ցանցի վարքի վերլուծության համար տվյալներ կրող ցանցից հանելու համար: Բացի այդ, պետք է սահմանվեն վարքագծային մոդելներ, ինչպիսիք են ՝ սխալների կառավարման ձևանմուշների ձևավորումը և երթևեկության մասին նախազգուշացման մոդելները, որոնք պետք է առաջնորդվեն ցանցի խելացի շահագործմամբ և պահպանմամբ:

Երրորդ, ամփոփ

5G տեխնոլոգիայի գալուստով և ցանցի կիրառման այնպիսի պահանջների ի հայտ գալով, ինչպիսիք են ամպային գծերը, ծրագրաշարերով սահմանված օպտիկական ցանցերը բերել են բազմաթիվ նոր հետազոտությունների թեժ կետերի: Ստանդարտացման ներկայիս կարգավիճակից ՝ և՛ միջազգային, և՛ ներքին ստանդարտների համակարգերը ձևավորվել են ծրագրակազմով սահմանված օպտիկական ցանցերով: Հաջորդ հետազոտության թեժ կետը կլինի բազմաշերտ ցանցի կառավարման և հսկողության ճարտարապետությունը, ցանցի կտորների կառավարումը, բազմաշերտ ցանցային տեղեկատվության մոդելը և վերահսկիչի վրա հիմնված կարգավորիչները: Պաշտպանության վերականգնում և այլն: Ծրագրերով սահմանված օպտիկական ցանցը (SDON) կանդրադառնա միասնական համագործակցության կառավարման, խելացի շահագործման և պահպանման ուղղությամբ և հետագայում կբարելավի ցանցի խելացի կառավարման և հսկման հնարավորությունները և շահագործման և պահպանման արդյունավետությունը: